Infrastrukturutvikling har lenge vært en styrke i Kina, med mange prosjekter både innenlands og internasjonalt. Infrastruktur omfatter et bredt spekter av aktiviteter som krever massive økonomiske investeringer og avansert teknologisk utstyr, blant dem Boom Pump Trucks er mye brukt. I dag påføres karbonfibermaterialer på bompute -lastebiler, og det har dukket opp en fullt innenlands produsert karbonfiberbompumpebil.
Nylig debuterte Kinas første innenlandske karbonfiberboom -pumpebilen i Changsha, Hunan. Utstyrt med en svært fleksibel karbonfiberboom som er i stand til å utføre forskjellige konstruksjonsoppgaver, bruker kjøretøyet Zoomlions proprietære "karbonfiberkompositthøyt styrke metallhybridstrukturteknologi," utviklet over et tiår. Den vellykkede opprettelsen av dette integrerte designkalkulasjonsproduksjonssystemet betyr Kinas fulle autonomi i karbonfiberkomposittmaterialer fra råvarer og produksjonsutstyr til designmetodologier og produksjonsprosesser. Denne prestasjonen reduserer kostnadene for karbonfiberkompositt primær bærende komponenter i konstruksjonsmaskiner betydelig, og akselererer kommersialiseringen av slike innovative strukturer.
For å møte utfordringen med karbonfiberkompositter som utmerker seg i spenning, men underpresterer i kompresjon, var FoU-teamet som var banebrytende en "to-trinns hybrid" designfilosofi:
Montering hybrid: BOOM-endene bruker stålkonstruksjoner med høy styrke, mens hovedkroppen bruker karbonfiberkompositter.
Semi-metallisk hybrid: Bomkroppen kombinerer karbonfiberkompositter med lagdelte stålplater med høy styrke, og oppnår både strekk- og trykkmotstand.
Basert på denne design- og proprietære produksjonsteknikker, etablerte teamet en "hybridstrukturdatabase" og utviklet en "presisjonsberegningsmetode for karbonfiber-metall hybridbommer" med mindre enn 10% feilmargin. I tillegg ble en innovativ "additiv integrert støpemetode" opprettet for å produsere strukturer med maskineringsytelse som kan sammenlignes med stål.
Fordeler med karbonfiberboompumpebiler
Reduksjon av overlegen vekt: Bomvekt redusert med over 40%.
Forbedret vibrasjonsdemping: Total kjøretøyvibrasjon falt med 50% på grunn av lettere vekt.
Kompakte dimensjoner: Total lengde forkortet med over 2 meter, med redusert bredde for enklere veitransport.
Stabil base: Outrigger Span reduserte med 20% uten at det går ut over stabiliteten.
Drivstoffeffektivitet: 10% lavere drivstofforbruk på grunn av optimalisert strømkamp.
Utvidet levetid: Levetiden når 20 år, sammenlignet med 12 år for metallboompumpebiler.
