Luo Tao, daglig leder for HRC Automotive, avslørte nylig i et intervju at basert på kundebestillinger, forventes karbonfiberpodede kjøretøyer produsert i Kina å overstige 10, 000 enheter neste år, med ytterligere gjennombrudd forventet med 2025.
Markedsledelse
HRC har for tiden en 70% andel i Kinas karbonfibermarked.
Kjøre krefter bak etterspørselen
Den raske veksten av nye energikjøretøyer (NEVS) har utløst et eksplosivt etterspørsel etter lette materialer. Elektriske kjøretøyer, belastet med tunge litium-ion-batterier, møter betydelige vektøkninger sammenlignet med tradisjonelle drivstoffdrevne biler. Dette ekstra vekt begrenser kjøreområdet, og presser bilprodusenter for å redusere kjøretøymassen gjennom lette komponenter.
Samtidig akselererer premiumiseringen av kinesiske bilmerker etterspørselen etter avanserte materialer som karbonfiber.
Strategiske partnerskap
HRC har sikret samarbeid med luksusmerker inkludert BYDs Yangwang, Geelys Zeekr og Lotus, og Gac Aions Hyper. Modeller som Hyper SSR er allerede i produksjon, mens andre som Yangwang U9 nærmer seg masseproduksjon.
Innovasjon i batterisikkerhet
HRC samarbeider med ledende innenlandske batteriprodusenter for å utvikle karbonfiberforsterkede antikollisjonssystemer for batteripakker. Ved å utnytte karbonfiberens høye styrke og korrosjonsmotstand kan teknologien øke batterisikkerheten betydelig mens kostnadsøkningene øker under 2%.
Kostnadsreduksjonsveier
"Mens tradisjonelle bildeler ser kostnadsreduksjoner gjennom stordriftsfordeler, er karbonfiberens kostnadsnedgang mer avhengig av teknologiske og prosessinnovasjoner," forklarte Luo. "For eksempel reduserer våre termoplastiske prosesser produksjonskostnadene med 70%. Siden produksjonsprosesser utgjør 70-80% av de totale kostnadene, er slike fremskritt transformative."
Denne fremgangen posisjonerer HRC i spissen for Kinas bilmateriale revolusjon, og driver bærekraftige og høye ytelsesløsninger for bransjens fremtid.
